İSTANBUL'LU OLMAK!

[Oktay Demirtaş]

 İstanbullu olmak;cefasını çekmek olsa da vefasızlık etmeyelim bu güzelliklerin hepsini de yaşayabiliyoruz güzel bir çalışma izlemenizi tavsiye ederim.
 http://www.ersineser.us/

[Ayşe Gür Teke]

Emegine saglık kardeşim..itiraf edeyim ki ben  istanbul sevdalısıyım..kim ne derse desin kimse buraların maneviyatını göz ardı edemez...dün EYÜP SULTAN a ziyarete gitmiştim..okadar güzeldi ki doyamadım..kalktım bugunde gittim...bu manevi hava  bilmiyorum ama İSTANBUL'dan başka yerde zor bulunur..her yönüyle aşıgım bu şehre..cefasınada razıyım.. .

[Karalar]

ehh birde trafigi olmasa ismi hadislerle anilan o guzel sehrin

[Ayşe Gür Teke]

ehh birde trafigi olmasa ismi hadislerle anilan o guzel sehrin

BENİM ÖLE Bİ DERDİM YOK ABİ.. EE ODA TUZU BİBERİ..

[Mehmet Sayın]

Eyüp
 
 
İstanbul`un fethiyle anılır adı
Tarihler boyunca hiç unutulmadı
Ensari`den bizlere yadigâr kaldı
Sessizdir, sakindir, huzurludur Eyüp
Her köşesi bir tarih, bir efsanedir
Kalblere nur veren ziyaret-hanedir
Orda dua, orda niyaz halisanedir
Sessizdir, sakindir, huzurludur Eyüp
Mavi Haliç sahilinden gezerek gelin
Mihmandar`ın Türbesi`nde dualar edin
Piyerloti`den bakıp şehri seyredin
Sessizdir, sakindir, huzurludur Eyüp
Nihat İncekara
 

[Mehmet Sayın]

                     Eyyüp Sultan Camisi

                        Eyüp Sultan Külliyesi
 
 
Eyüp’ün merkezinde, Haliç kenarındadır. Külliye, camii, türbe, hamam ve günümüze ulaşmayan medrese ve imaretden oluşmaktaydı. Külliyenin ilk inşa edilen kısmı türbedir. Bu türbe, sahabe olan ve Hz. Muhammed`i Medine`ye ilk geldiğinde evinde misafir eden Hz. Ebu Eyüb el-Ensari`ye aittir. Halk arasında "Eyüp Sultan" olarak adlandırılan bu zat, Emeviler`in 668-669`daki İstanbul kuşatmasına katılmış ve şehid olmuştur. Mezarının bulunduğu yer İstanbul`un fethinden sonra, Fatih Sultan Mehmed`in hocası Akşemseddin tarafından bir rüyada keşfedilmiştir. Fatih, bu mezarın üzerine türbe inşa ettirmiştir.

1459 yılında, yine Fatih Sultan Mehmed tarafından, türbenin yanına cami, medrese, imaret ve hamam yaptırılmış, böylece külliye oluşmuştur. Caminin 17.50 metre çapında bir ana kubbesi ve 1723 yılında eskilerine göre daha uzun olarak inşa edilen iki minaresi vardır. Camii içi süslemeleri oldukça sadedir. Bu açıdan 18. yüzyıl camilerinden farklıdır. Ama mihrabındaki altın yaldızla kaplanmış süslemeler dikkat çekicidir.

Külliyenin en önemli öğesi, diğer bütün külliyelerden farklı olarak, türbedir. Türbe sekizgen planlı ve tek kubbelidir. Türbe dışındaki ve iç duvarlarındaki çiniler, ahşap sandukanın üzerindeki simle işlenmiş yazılarla süslü örtü ve sandukanın önünde bulunan saf gümüşten korunağın her biri, birer sanat şaheseri sayılmaktadır.

Külliyeye dahil olan hamam günümüze kadar ulaşabilen en eski Osmanlı hamamıdır. Medrese ve imaret ise günümüze ulaşmamıştır. Ayrıca, Eyüb Sultan`a verilen büyük değerden ötürü, bir çok kimse mezarının burada olmasını istemiş; bunun neticesinde de külliyenin etrafı yüzlerce yıl boyunca türbe ve mezarlarla kaplanmıştır. Etrafında bulunan bu türbeler ve mezarlarla Eyüp’ün simgesi haline gelmiştir.

 
 
 
 
 

[Oktay Demirtaş]

ehh birde trafigi olmasa ismi hadislerle anilan o guzel sehrin

Ee,gülü seven dikenine katlanır,ulaşımda hiç bir yerde göremeyeceğimiz VAPURlarımızı unutmayalım,yazın en kral klimalı otobüsten daha serin ve manzaralı,ekstra ücrete de gerek yok tavsiye ederim ne olursa olsun,güzel İSTANBULumuz.

[Karalar]

Oktayim dogru dersin o vapurlar baska. Istanbulda otururken bayat ekmekleri saklar vapurla karsiya gecerken martilara atardim, onun bile zevki bir baskaydi.

[Mehmet Sayın]

Oktayim dogru dersin o vapurlar baska. Istanbulda otururken bayat ekmekleri saklar vapurla karsiya gecerken martilara atardim, onun bile zevki bir baskaydi.

         Doyulurmu doyulurmu İstanbul da vapur seyahatine

[Ali Rıza Özaslan]

Türkiye'nin ilk dolmuşları,1939 sonuna kadar,
Karaköy-Eminönü ve Kadıköy-Hardarpaşa arasındaki kayıklardı.
Kayıkçılar,"dolmuşa biiiir!"diye müşteri çağırırlardı.
Bu dolmuşlar,taksicileri de özendirdi.27Aralık1939'da izin verildi.
Böylece İstanbul'da dolmuşlar başladı.
Fiyat tarifesi:
Eminönü-Taksim.........12,5 krş
Eminönü-Şişli..............15   "
Eminönü-Kasımpaşa......10  "
Beyazıt- Şehremini........7,5 "
Beyazıt-Atikali..............5   "

Şimdi,şimdiyi yaz sesleri gelir gibi,yazılmaz ki,yaşamak kafidir...

[Karalar]

Ali Riza abi benim hatirladigim ,cocuklugumda boyle limuzin gibi amerikan arabalari vardi dolmusculuk yaparlardi.

[Ali Rıza Özaslan]

Haydarpaşa ve Cumhuriyet
 
1872 yılında Haydarpaşa’dan Pendik’e kadar demiryolu döşenmiş, tren seferleri başlatılmış ve Tarihi Haydarpaşa Çayırı’nda, şimdiki Et ve Balık Kurumu yakınındaki bir alana, İlk İstasyon Binası inşa edilmişti.


 
Almanlar’la ortak olan Kaulla 24 Mart 1889 tarihinde Anadolu-Osmanlı Demiryolu Şirketini kurmuş, Haydarpaşa-Ankara hattının inşaat ve işletme hakkını alarak 1892 yılında demiryolunu Ankara’ya kadar uzatmıştı

Görüldüğü gibi 1880’li yıllarda Dünya devletleri Haydarpaşa-Ankara arasına demiryolu döşemek ve bu hattı işletmek için yarışmaktadırlar.
Osmanlı Devleti hükmünü sürdürmekte, tüm Dünya Devletleri tarafından bilinmekte ve tanınmaktadır. 23 Nisan 1920 tarihinde TBMM nin kurulmasına, 13 Ekim 1923 tarihinde Ankara’nın Başkent olmasına ve 29 Ekim 1923 tarihinde Türkiye Cumhuriyeti’nin ilanına daha onlarca yıl vardır.

Sanki 1880’li yıllarda 1920’li yıllar hissedilmiştir.
Henüz ortada ne gar binası vardır ne de Cumhuriyet.
Farkında olmadan Haydarpaşa ile Cumhuriyetin ilk ilişkisi o yıllarda kurulmuştur.
1892 yılında Haydarpaşa-Ankara hattının çalışmaya başlaması ile daha çok mal hareketi hızlanmış, giderek rıhtımda liman ihtiyacı oluşmaya başlamıştır.

Bunun üzerine yapılan liman tesisleri 14 Nisan 1903 tarihinde zamanın Padişahı II. Abdülhamid tarafından açılmıştır.
Bu arada demiryolu hattı Bağdat ve Mekke’ye kadar uzatılmıştır.
Ancak II. Abdülhamid ilerleyen yıllarda liman tesislerinin gösterişsiz olduğunu tespit etmiş ve “Memlekete bunca kilometre demiryolu yaptım, çelik rayların ucu Haydarpaşa’da.
Koca binalarıyla liman yaptım, yine belli değil.

Bana o rayların denize kavuştuğu yere öyle bir bina yapın ki, ümmetim baktığında ‘Buradan bindin mi hiç inmeden Mekke’ye kadar gidilir’ desin” demiştir. Bu sözler üzerine iki Alman mimar Otto Ritter ve Helmut Cuno’nun tasarımıyla Gar inşaatına 30 Mayıs 1906 tarihinde başlanmış 19 Ağustos 1908 tarihinde de bitirilmiştir.

1914-1918 yılları arasındaki 1. Dünya Savaşı sırasında, Haydarpaşa Limanı ve Garı kullanılarak, Anadolu’daki Türk Birlikleri’ne İşgal Kuvvetleri’nden gizli bir şekilde cephane sevkiyatı yapılmıştır.

Yani Haydarpaşa’nın Cumhuriyet’le ilişkisi artık somutlaşmaya başlamıştır. 1. Dünya Savaşı’ndan sonra Osmanlı’nın mağlup çıkmasını fırsat bilen İngilizler 15 Ocak 1919 tarihinde Haydarpaşa Garı’na ve Gebze’ye kadar olan hatta el koymuşlardı. Gebze’den Haydarpaşa tarafına giden vagonlarda arama yapıyorlar, Türk subaylarını o istikamete geçirmiyorlardı.

Bu şekilde 25 Eylül 1923 tarihinde İngilizler’den geriye alınan Haydarpaşa-Gebze Hattı, Behiç Erkin ve ekibi tarafından çokda başarılı bir şekilde işletilmişti.

Haydarpaşa artık Cumhuriyet’le iç içe olmuştur.
Bu tarihten sonra başta Cumhuriyetin kurucusu Mustafa Kemal olmak üzere yerli ve yabancı devlet büyükleri Ankara-İstanbul hattını sürekli kullanmışlardı.

Tren uzun yıllar en tercih edilen ulaşım aracı olarak yeni Türkiye Cumhuriyeti’nin başkenti Ankara ile eski Osmanlı Devleti’nin başkenti İstanbul arasında en yoğun ilişkiyi kurabilmişti.

Bu ilişki dolayısıyla da Haydarpaşa Garı’nda sık sık Cumhuriyetin yetkilileri görünür olmuşlardır.
 

[Ali Rıza Özaslan]

2005 yılında araştırmacı ruhlu tarih meraklısının çabaları sonunda ortaya çıkartılan Kağıthane'deki demiryolu hattı,şehir planlarındaki yerini aldı.
Kağıthane Hattı,yenileme çalışmasının ardından yeniden doğacak.

*

Üç tarih sevdalısının Antalya'da kesişen yolları,İstanbu'da tarihe karışmış bir demiryolunu ortaya çıkardı.

**
Savaşta askere kömür taşımak için kuruldu.
Bu hat sadece 62 km.lik bir dekoliv hattı olmasına rağmen savaş yıllarında İstanbul'un elektiriksiz kalmamasını sağlamış ve yapımı birkaç ayda tamamlanmıştı.

***

1914'te Silahtar Elektrik Santrali önemli miktarda kömür tüketmekteydi.
Bu hat öncelikle askeriyeye gerekli kömürün taşınması için kurulmuştu.

****

Turizimcilerin de gözdesi oldu.

Haliç-Karadeniz Sahra Hattı (Kağıthane-Kemerburgaz) turizmcilerin gözdesi oldu.Bu ilginin sonucu olarak,insanların geçmişden geleceğe köprü kurabilecekleri nostaljik bir demiryolunun temelleri atılmış oldu...

[Ali Rıza Özaslan]

IO Kasım Atatürk'ü Anma Proğramları & Kadıköy / İstanbul

***
10 Kasım’da Ata’mızı anacağız
 

Kadıköy Belediyesi, ölümünün 70'nci yıldönümünde Cumhuriyetimizin Kurucusu Ulu Önder Atatürk’ü farklı etkinliklerle yaşatıyor. Her zaman sanat ve sanatçının yanında yer alan Ata için çeşitli sanatsal aktivitelerin yer aldığı anma programları düzenleyen Kadıköy Belediyesi’nin etkinlikleri içinde sergi, panel, konser ile Ata’nın sevdiği zeybek ve dans gösterileri de var.

Ulu Önderimiz için 8 Kasım Cumartesi günü Barış Manço Kültür Merkezi’nde yapılacak ilk anma programında Atamızın manevi kızı Ülkü Adatepe, Atatürk’ü ve çocukluğunu anılarıyla anlatacak. İstanbul Kadın Ressamlar Derneği’nin 3 aylık bir çalışma ile hazırladığı Atatürk portrelerinin yer aldığı resim sergisi ise Kadıköy Belediyesi Şehremaneti Binası Merkez Sergi Salonu’nda açılacak.

Sergide, Atamızın kadın güzüyle pullarla ve güllerle tuvallere yansıtıldığı 50’ye yakın tablosu sergilenecek. Kadıköy Belediyesi Süreyya Operası’nda ise Atatürk’ü Anma Konseri’nde uluslararası başarılara imza atan keman sanatçımız Tuncay Yılmaz ile piyanist Burçin Büke birlikte sahne alıp, müzikleriyle Ata’yı anacak.

Kadıköy Belediyesi Caddebostan Kültür Merkezi’nde ise 13 Kasım Perşembe günü gerçekleştirilecek Ata’yı Anma Konseri’nde, Kadıköy Belediyesi Filarmonia İstanbul Orkestrası Şef Hakan Şensoy yönetiminde ücretsiz bir konser verecek.

10 Kasım programı

Kadıköy Belediyesi'nin 10 Kasım Atatürk'ü Anma Programı da şöyle:

Tarih: 8 Kasım Cumartesi Saat:15.00

“Emsalsiz Güneş Mustafa Kemal Atatürk"
(Ülkü Adatepe, Bedri Baykam, Dr. Alaaddin Yavaşça, Erol Büyükburç, Şehnaz Türk Sanat Müziği Korusu, Zeybek ve vals gösterisi )

Yer: Kadıköy Belediyesi Barış Manço Kültür Merkezi
Bilgi için: 0216 418 16 46

***

Tarih: 10 Kasım 2008 Pazartesi
Saat: 09.30
"Kadın Gözüyle Ulu Önder Atatürk Resim Sergisi"
İstanbul Kadın Ressamlar Derneği
Yer: Kadıköy Belediyesi Şehremaneti Binası Merkez Sanat Galerisi
Bilgi için: 0216 337 86 11

***

Tarih: 10 Kasım 2008 Pazartesi
Saat: 20.00
“70 . Ölüm Yılında Atatürk’ü Anma Konseri-Tuncay Yılmaz-Burçin Büke”
Yer: Kadıköy Belediyesi Süreyya Operası
Bilgi için: 0216 346 15 31

***

Tarih: 13 Kasım 2008 Perşembe
Saat: 20.30
“Kadıköy Belediyesi Filarmonia İstanbul Ata’yı Anma Konseri/Şef-Solist Hakan Şensoy”
Yer: Kadıköy Belediyesi Caddebostan Kültür Merkezi
Bilgi için: 0216 467 36 00

[Ali Rıza Özaslan]

İstanbullular metrobüsü sevdi
Metrobüs çıktı, özel araçlar kontak kapattı

29.11.2008 08:44
Metrobüs sayesinde işlerine zamanında ulaşan İstanbullular, artık evlerinden daha geç çıkmaya ve özel araçları yerine metrobüsü tercih etmeye başladı.

Topkapı-Zincirlikuyu hattının açılmasının ardından 15 gün boyunca, başta ilk istasyon olan Avcılar'da olmak üzere, tüm istasyonlarda 6 bin kişiye metrobüsle ilgili memnuniyetleri soruldu. İETT'ye bağlı 14 kişilik ekibin yaptığı araştırma sonucunda özel aracını bırakıp, metrobüsü kullananların oranı yüzde 21.3 çıktı. Buna göre, metrobüsü kullanan her 100 kişiden 22'si özel aracını evinde bıraktı.

Müşteri memnuniyetinin yüzde 98 çıktığı araştırmayla metrobüsün ilk istasyonu olan Avcılar'da 07.45 ila 08.45 saatleri arasında her gün 42 bin insanın sistemi kullandığı tespit edildi.

Bu sayı, Topkapı-Zincirlikuyu hattı açılmadan önce ortalama 26 bindi.  Araştırmayla Avcılar'da günlere göre yüzde 4.5 ila 6 arasında değişen oranlarda ücretsiz kullanım yapıldığı belirlendi. Ayrıca, toplu ulaşımda metrobüsü birinci kullananların sayıca az olduğu da tespit edildi. Yolcuların yüzde 28 ila 30'unun metrobüsü indirimli olarak kullandığı görüldü.

Öte yandan metrobüsün Zincirlikuyu'ya ulaşmasıyla birlikte araçla taşınan yolcu sayısı, günlük 477 bin ortalamaya ulaştı. Böylece İETT'nin kasasına daha fazla para girmeye başladı.